{"id":1059,"date":"2021-12-04T17:23:14","date_gmt":"2021-12-04T16:23:14","guid":{"rendered":"https:\/\/gruenejugend-kiel.de\/?p=1059"},"modified":"2021-12-04T17:23:14","modified_gmt":"2021-12-04T16:23:14","slug":"infrastruktur-fuer-lastenfahrraeder-verbessern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gruenejugend-kiel.de\/?p=1059","title":{"rendered":"Infrastruktur f\u00fcr Lastenfahrr\u00e4der verbessern"},"content":{"rendered":"<div id=\"section_16952_0\" class=\"paragraph lineNumbers\">\n<p>Die Gr\u00fcne Jugend Kiel setzt sich daf\u00fcr ein, dass<\/p>\n<section class=\"privateParagraphNoteHolder\"><\/section>\n<\/div>\n<div id=\"section_16952_1\" class=\"paragraph lineNumbers\">\n<div class=\"text motionTextFormattings textOrig fixedWidthFont\">\n<p>die Stadt Kiel ihre Stra\u00dfeninfrastruktur dahingehend \u00e4ndert, dass auch\u00a0Lastenr\u00e4der sicher gefahren und geparkt werden k\u00f6nnen in Kiel. Hierzu setzt sich die Gr\u00fcne Jugend Kiel ein f\u00fcr:<\/p>\n<section class=\"privateParagraphNoteHolder\"><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"section_16952_2\" class=\"paragraph lineNumbers\">\n<div class=\"text motionTextFormattings textOrig fixedWidthFont\">\n<ul>\n<li>Lastenfahrradabstellm\u00f6glichten: Insbesondere im Bereich der Innenstadt, Einkaufsanlagen, \u00f6ffentlichen Verkehrshaltestellen (Bahnh\u00f6fe, Tramstationen, gr\u00f6\u00dfere Bushaltestellen), Arbeitgeber, Wohnstra\u00dfen und Kinderbetreuungseinrichtungen. Der Bedarf ist danach zu bestimmen, ob existierende Fahrradst\u00e4nder eine ausreichende Breite f\u00fcr Lastenr\u00e4der zur Verf\u00fcgung stellen. Bei Platzmangel soll die Einf\u00fchung von Flexparkpl\u00e4tzen (gemeinsame Nutzung von KfZ und Lastenr\u00e4dern) gepr\u00fcft werden<\/li>\n<\/ul>\n<section class=\"privateParagraphNoteHolder\"><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"section_16952_3\" class=\"paragraph lineNumbers\">\n<div class=\"text motionTextFormattings textOrig fixedWidthFont\">\n<ul>\n<li>die Pr\u00fcfung der Lastenradtauglichkeit existierender Radverkehrsanlagen (ausreichende Breite &#8211; m\u00f6glichst \u00fcber das Mindestma\u00df hinaus, ebener Fahrbahnbelag)<\/li>\n<\/ul>\n<section class=\"privateParagraphNoteHolder\"><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"section_16952_4\" class=\"paragraph lineNumbers\">\n<div class=\"text motionTextFormattings textOrig fixedWidthFont\">\n<ul>\n<li>Die Aufhebung der Benutzungspflicht von Radwegen, die schmaler als 2m sind oder shared spaces f\u00fcr Rad- und Fu\u00dfverkehr darstellen<\/li>\n<\/ul>\n<section class=\"privateParagraphNoteHolder\"><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"section_16952_5\" class=\"paragraph lineNumbers\">\n<div class=\"text motionTextFormattings textOrig fixedWidthFont\">\n<ul>\n<li>eine Maximalgeschwindigkeit von 30km\/h innerorts auf Strecken, bei denen die Benutzungspflicht des Radweges aufgehoben ist und somit die Stra\u00dfe ein Shared Space darstellt<\/li>\n<\/ul>\n<section class=\"privateParagraphNoteHolder\"><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"section_16952_6\" class=\"paragraph lineNumbers\">\n<div class=\"text motionTextFormattings textOrig fixedWidthFont\">\n<ul>\n<li>die Entfernung von Hindernissen auf Radfahrbahnen (Poller, Umlaufgitter etc.)<\/li>\n<\/ul>\n<section class=\"privateParagraphNoteHolder\"><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"section_16952_7\" class=\"paragraph lineNumbers\">\n<div class=\"text motionTextFormattings textOrig fixedWidthFont\">\n<ul>\n<li>die Absenkung von Bordsteinen<\/li>\n<\/ul>\n<section class=\"privateParagraphNoteHolder\"><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"section_16952_8\" class=\"paragraph lineNumbers\">\n<div class=\"text motionTextFormattings textOrig fixedWidthFont\">\n<ul>\n<li>die Einf\u00fchrung gro\u00dfer Aufstellbereiche an Kreuzungen f\u00fcr Lastenr\u00e4der und Fahrr\u00e4der<\/li>\n<\/ul>\n<section class=\"privateParagraphNoteHolder\"><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"section_16952_9\" class=\"paragraph lineNumbers\">\n<div class=\"text motionTextFormattings textOrig fixedWidthFont\">\n<ul>\n<li>die Pr\u00fcfung existierender Mittelinseln auf ausreichende L\u00e4nge (mind. 3m)<\/li>\n<\/ul>\n<section class=\"privateParagraphNoteHolder\"><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"section_16952_10\" class=\"paragraph lineNumbers\">\n<div class=\"text motionTextFormattings textOrig fixedWidthFont\">\n<p>Generell gilt: Eine gute Fahrradinfrastruktur im Allgemeinen ist Grundlage f\u00fcr<br \/>\neine gute Lastenfahrradinfrastruktur.<\/p>\n<\/div>\n<h3>Begr\u00fcndung:<\/h3>\n<\/div>\n<p>Eine gute Fahrradinfrastruktur in der Stadt ist auch auf Lastenr\u00e4der ausgelegt. Breite Fahrradwege, viel Abstellraum f\u00fcr Fahrr\u00e4der, Barrierefreiheit durch abgesenkte Bordsteine und ebene Fahrwege, sodass es m\u00f6glich ist, sich schnell fortzubewegen. Kiel ist bereits weit vorne, wenn es um die Infrastruktur f\u00fcr Fahrr\u00e4der geht, aber bis der Raum in der Stadt wirklich gerecht unter den Verkehrsmitteln aufgeteilt wird, ist es noch ein weiter Weg. Doch bereits jetzt sehen wir, dass der Markt f\u00fcr Lastenr\u00e4der bereits jetzt deutlich gr\u00f6\u00dfer wird. Durch geplante Lastenradf\u00f6rderungen ist davon auszugehen, dass der Markt noch weiter wachsen wird. Wir wollen als Gr\u00fcne Jugend Kiel reagieren und planen, bevor Platzkonflikte in der Stadt entstehen. Und zwar, in dem wir den n\u00f6tigen Raum f\u00fcr Fahrrad- und Lastenradinfrastruktur schaffen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Gr\u00fcne Jugend Kiel setzt sich daf\u00fcr ein, dass die Stadt Kiel ihre Stra\u00dfeninfrastruktur dahingehend \u00e4ndert, dass auch\u00a0Lastenr\u00e4der sicher gefahren und geparkt werden k\u00f6nnen in Kiel. Hierzu setzt sich die Gr\u00fcne Jugend Kiel ein f\u00fcr: Lastenfahrradabstellm\u00f6glichten: Insbesondere im Bereich der Innenstadt, Einkaufsanlagen, \u00f6ffentlichen Verkehrshaltestellen (Bahnh\u00f6fe, Tramstationen, gr\u00f6\u00dfere Bushaltestellen), Arbeitgeber, Wohnstra\u00dfen und Kinderbetreuungseinrichtungen. 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